长安是为了挣快钱还是有企图心？(图文)

　　同时，CX70的多媒体系统带有快速入门手册的电子版，双击可以全屏查看，这也很讨巧的细节。

　　长安CX70的多媒体系统可以在连接了无线网络后查看天气和新闻，下图是连接网络的界面。

　　多媒体系统的音量调节也是通过触摸实现的，当然啦，换台换曲、调节音量也可以在方向盘上通过快捷键操作。

　　中控区域下方是一些按键和置物的位置。

　　仪表组功能比较单一，行车电脑只有续航里程一种功能，当然，两个小计里程是不会少的。遮光罩比较“立体”，但表盘的刻度就比较“平面”了。

　　总体而言，长安CX70的内饰功能性上还是令人满意的，储物空间似乎略微少了一些，空间上是比较充足的，第二排座椅靠背带有角度可调，在坐满七位乘员时，空间也是够用的，不过要是能宽一些，就更好了。

　　在驾驶感受上，CX70的标定体现出长安应有的高水准（相对同类型产品而言），转向手感对标高级别产品，悬架的设定也是尽可能在保证舒适性的同时避免过大的侧倾。可以说，除了动力性弱了一点之外，一切都令人满意，相比同级别的其他产品，确实要好出不少。开着CX70，一点也没有低档车的感觉。当然了，真的快节奏地开，CX70和长安其他产品相比，比如同门的CS75，还是有一些差距的，这也是理所应当的。

　　隔音降噪上，由于动力性上的不足，发动机需要长时间在3000rpm以上运行，这对隔音提出了特别的要求。实际使用下来，长安CX70做到了引擎噪音不扰人，不嘈杂。在不违反限速法规的情况下，CX70的车内噪音水平是可以接受的。

　　特别有意思地，尽管是一款纵置发动机的产品，CX70的发动机装饰罩的造型却给人一种横置发动机的感觉。

　　其他方面，CX70的高配车型带有右前方摄像辅助和带不随动的辅助线的倒车影像系统，图示的是右前方摄像功能，图像的右上角是泊车雷达的显示，需要指出的是，CX70的高配车型带有前转角雷达，同样可以在屏幕中显示，同时，前后泊车雷达的蜂鸣声略有不同，便于区别判断。

　　第三个问题：长安到底是挣快钱还是有企图心？

　　这次体验的CX70是早前全国媒体试驾时使用的车辆，后来也在其他的一些体验活动上使用过。这次活动车队从拉萨一路向东，笔者从武汉加入的时候惊奇地发现，笔者所驾驶的这台车居然一点异响都没有，这对于其他小品牌来说，是一件并不容易做到的事情。

　　对于这样一款几万元的车型，要做出很高的评价并不现实。但是对照这个价位的车型来说，长安CX70这款产品，虽然在诸多方面有一些不利因素，但长安通过较为完善的标定，克服了绝大部分的问题，虽然CX70比同类产品贵上一些，但市场表现已经证明，广大人民群众对这款产品是比较认可的。