高科技的用武之地 人民网试驾东风日产西玛2.5 XV

LDW车道偏离预警系统、BSW盲区预警系统这两样是日常驾驶中让我感觉比较常用的。车道偏离预警系统时刻都处于开启状态，偏离车道时将用“叮咚”声提醒，相对于那些会有方向盘振动甚至伴有方向盘反作用力的车型，还是这样比较柔和。

随着使用的深入，你还能发现一些车内的小功能，比如“节能驾驶报告”，能显示你过去的一段时间内，驾驶风格是否节能。图中的得分是在我长时间堵车，同时全程开启空调的情况下得出的，看来北京常态化的拥堵路况真的很难做到省油。

在北京的拥堵路面行驶，尤其是四环路上这种说堵就堵的路况下，走走停停，总是避免不了有那么一会儿精力会不集中。西玛上的FEB预碰撞智能刹车辅助系统倒是能起到“提神”的作用。它的启动不会过早，一般都是在与前车距离迅速缩短的情况下及时开启，车内会响起“哔哔”的警报声，仪表台上也会亮起警灯。如果驾驶员仍然无动于衷，车辆会自动施加制动。

西玛搭载2.5L自然吸气四缸发动机，最大功率186Ps，峰值扭矩234Nm，并匹配了CVT无级变速器。这台发动机虽然和天籁上的那台代号同为QR25DE，但经过了重新调校和标定。它具备了SPORT运动模式，按下后仪表中会有显示。在此模式下，油门的反应会更加灵敏，发动机也会将转速故意吊在2000转以上，随时准备发力。虽然西玛的定位比天籁更运动，但整体上，它的动力并不像外观那么夸张。西玛在油门初段比较敏感，中段的动力表现也不弱，在时速高于120Km/h以后就不会有太猛烈的反应了。