编辑有话说 聊聊合资中型车发展新趋势

从今年开始，国内大多数中型车的日子好像都不大好过，SUV的兴起抢占了很多中型车的市场份额。在SUV当道的今天，难道中型车就没有用武之地了吗？当然不是，相比SUV它们的优势可多了去了。和以前不同的是，现在的中型车不再是千篇一律的老面孔，年轻化、个性化与多元化也成为曾经主打商务市场的中型车的新主题。在新的形势下，它们有哪些不同？有分别占领什么阵营？下面就让我们来聊一聊国内中型车的新趋势。

●中型车的销量真的迫在眉睫了吗？

其实，在SUV的冲击下，中型车的销量的确是有点让人着急，今年上半年轿车的整体销量都不如去年。在紧凑型/中型SUV越出越多，售价越来越低的当下，国内合资中型车市场份额逐渐被抢占。这点从上半年的销量中就可以看出，除了迈腾、速派和雅阁这些有微弱增长外，其它车型均出现一定下滑。但这些销量增长的车型与辉煌时期比，数据还是有些许下滑的。

虽然今年初，各个品牌都推出了新款和全新一代车型，但从6月的销售数据可以看出，帕萨特的跌幅较大，上汽通用旗下的中型车均出现了大幅下滑。刚刚迎来在华推出10周年的凯美瑞，在6月的跌幅也达到了27%左右。虽说是淡季，但这样的表现真的让人摸不着头脑。

SUV的火爆直接抢夺了同价位中型车的市场份额。

那中型车市场就没有救了吗？我看并不是这样，因为现在的合资中型车已经不是原来那样高高在上，他们正在通过各种各样的手段来提升自己的竞争力。

●中型车新趋势：越来越多的模块化平台

近些年，各大汽车厂商都推出了各自的模块化平台，例如大众的MQB、日产的CMF、丰田的TNGA等都是模块化平台的代表。目前根据模块化平台推出的全新车型有斯柯达速派和全新迈腾，未来全新凯美瑞、全新天籁等车型也将采用各自的模块化平台研发、生产。那么这些新平台都有哪些优势？

大众MQB平台

全新速派和迈腾均诞生于大众集团最新的MQB/B平台，相比之前的PQ46平台，新平台的重量更轻、拥有更多的高强度钢板，燃油经济性和安全性也有了一定的提升。例如全新速派就相比此前的速派轴距加长80mm，而且整体更加宽大修长，并且前悬前移60mm，使得驾乘空间更为优秀，并延续了经典掀背式设计，使其行李箱标准容积为625L，在后排座椅放倒时可实现1760L的最大容积。此外，全新速派还在在保证安全性的同时采用轻量化设计，因此对燃油经济性做出更大的贡献。车内的电气系统也更加先进，并且通用的配件也利于日后的维修。车内的电气系统也更加先进，并且通用的配件也利于日后的维修。

MQB是大众集团最新的前驱平台，速派则是来自MQB-B平台中的一款性价比突出的中型车。

雷诺-日产CMF平台

雷诺-日产全新CMF（Common Module Family）平台由四个模块组成，将进一步降低生产成本。新一代逍客、奇骏等和雷诺多款车型将采用CMF平台生产。CMF模块化平台由发动机模块、驾驶舱模块、前部底盘、后部底盘四个模块组成，还包括电控部件等。

不同的模块可根据所生产车型的不同而进行相应的适应性调整，并进行有机组合。这意味着更换平台中的一个部分便可实现不同车型的生产，生产成本将进一步降低。据悉，采用CMF（Common Module Family）模块化平台可降低工程花费30-40%，而通用的零件可降低成本约20-30%。

丰田TNGA平台

相比MQB、CMF这些看得见、摸得着的平台。丰田的TNGA平台相比之下就有些缥缈了。其实丰田的TNGA平台是包含了设计、研发和生产理念加模块化平台这样的产物。在这个平台中既可以出现雅力士这样的小型车，还能生产汉兰达这样的SUV，并且还包括了混动车型。

同时，大量的零部件通用也使得成本大幅降低，例如未来在雅力士中的某个部件既可以和汉兰达通用，也可以和凯美瑞混动通用。

说了这么多，模块化平台的最终目的就是降低成本、减重和零部件通用。但降低成本会不会让车价降低呢？虽然现在市场中的优惠越来越大，但让厂商直接降低官方指导价还是不现实的。但从另一个角度想，在同等售价下，通过采用模块化平台提升产品的配置水准，可以在某种程度上实现了产品性价比的提升。

●中型车新趋势：越来越先进的动力系统

就算是5年前，国内中型车的动力更新都没有现在这么快，当时大家还都研究为什么海外车型中的动力系统不引入国内。现在，越来越多的汽车厂商都以最快的速度引入自己最新的动力系统。例如大众的第三代EA888、本田地球梦和丰田的D-4S/D-4ST。

第三代EA888发动机

大众的第三代EA888发动机主要应用在MQB平台B级车全新速派与全新迈腾上，新一代EA888发动机拥有缸内直喷+歧管喷射、集成式缸盖排气歧管、双可变气门正时(DVVT)和排气侧可变气门升程(AVS)、两级油气分离器、薄壁铸铁缸体。全新的动力带来最主要的效果就是油耗低了、动力更强了。

丰田D-4S

而丰田的D-4S发动机除了拥有双喷射系统外，还提供了VVT-iW、奥拓+阿特金森双循环等全新的技术。有了这些全新的黑科技，凯美瑞2.0L的动力上去了，油耗也下来了。

丰田的D-4S发动机结合了双喷射、双循环等黑科技，效果非常明显。

●中型车新趋势：配置提升了不少

前面说了平台和动力，下面咱们再来说说配置。刚说到模块化平台的引入，让厂商的成本下降，但官方指导价却没有降低很多。通过配置表我们可以看出，虽然指导价没有降多少，但配置却提升了很多。

虽然采用了MQB平台研发和制造，但相比全新速派，迈腾的价格并没便宜多少。

前几年，主流中型车的配置也就是天窗、真皮座椅、8喇叭音响、自动空调等。而现在呢，除了上面几个配置外还增加了安全气帘、膝部气囊、并线辅助、前后泊车雷达、中控大屏、座椅加热、倒车影像等等一大堆配置。

几年前的中型车配置很全，日常驾驶没有任何问题，但缺少很多科技配置和人性化配置。

相比之下，当年的帕萨特B5的配置就更寒酸了。从价格来看，当年的售价要比现在贵不少。

例如全液晶仪表、ACC主动巡航、自动泊车、LED头灯、HUD抬头显示、三温区空调等等这些高科技配置也从豪华车和中大型车中下放到中型车这个级别。虽然这些配置只有顶配或选装才能得到，但相比之前的车型，就算是顶配车型也没有。

目前，主流合资中型车基本上普及了LED头灯，这速度可比普及氙灯快了好几十倍。

国内的合资中型车中只有迈腾采用了全液晶仪表盘，不出三年这项配置差不多也就普及了。

之前只有中大型以上级别才配备的后排空调控制、座椅加热这些配置也逐渐在中型车中普及。

例如自动泊车、前后泊车雷达、倒车影像、360°全景影像系统这些配置也都在逐步普及。

娱乐系统上，现在的车型不但支持全音/视频格式，还得支持USB、AUX、HDMI等多种外接插槽。另外，Car Play/Andriod Auto也是必须支持的。

目前ACC自适应巡航、并线辅助、车道保持、主动刹车这些技能也非顶配车才提供。

在安全系统上几乎所有厂商都推出了并线辅助、主动刹车和车道偏离预警等系统，让我们离事故更远了一步。同时，在移动互联网时代，各大厂家的娱乐系统还带有上网、呼叫中心等功能，如果不能支持Car Play和Andriod Auto这两大系统，年轻消费者是不会认同的。

●中型车新趋势：性价比真的提升了

在经销商，销售提那个词最容易打动消费者？当然是性价比了，之前性价比这个词总是与韩系一起出现，当下国内合资中型车整体性价比都提升了。无论是德系、美系，还是日系车型，都在采用新平台、全新动力和提升配置上做出了很多的努力。

仅相差一代，不但售价低了、优惠高了，同时配置也有不小的提升。

从这几年中型车的官方指导价可以看出，随着迭代车型的推出，虽然车型的动力越来越强、配置逐步提高，但这些车型的官方指导价还是有所降低的。再加上目前经销商中的大幅优惠，基本上中低配车型全办下来不到20万就能开回家。回想一下10年前，想买辆雅阁和凯美瑞不加价1万基本上是提不到车的。

一般情况下，韩系车都提供了5年10万公里的质保期限。

同时，在售后保养方面，中型车也有了很大的提升。目前很多厂商都推出了3-5年的质保时间，在质量问题上减少了车主的损失。

●中型车新趋势：越来越有范儿了

前面说完了这些车型的理性趋势，下面咱们再来探讨一下这些车型的感性提升。看看几年前的中型车，千篇一律的成熟大叔范，不是太沉稳就是太商务，对于年轻人来说面对这样的设计真的很难东西呢。

你能想到10年前十分商务、居家的东风日产天籁如今却变得如此运动与个性吗？

通过风格的改变，速派的颜值也提升了很多，头灯、尾灯的系列设计更有看点。

作为一款中型车，气度和风范自然是不能缺少的。但在年轻化、个性化的当下，他们也在改变着自己的外观来吸引更低年龄段消费者的注意。

相比之下，迈腾的内饰更偏向商务和豪华。

蒙迪欧的内饰具有非常明显的美式风格。

●有哪些值得推荐的中型车？

说了这么多新趋势，那么那几款中型车的性价比最高，能让人用着舒心？下面编辑就为大家点评几款产品力比较高的车型。

一汽-大众全新迈腾

一句话点评：换代后产品力提升明显，有当大哥的实力，但想当大哥还要看以后的发展。

现在最热门的车型莫过于刚刚上市的全新迈腾了，作为欧洲原版Passat车型引入的迈腾再次为国内消费者加长了轴距。也是大众集团继全新速派后第二款在MQB-B平台中打造的全新车型。

全新迈腾的外观非常流畅，几乎找不出加长的痕迹。另外，其冷峻的外观能够吸引全年龄段的消费者。

内饰上，迈腾向奥迪靠拢，贯通式的出风口设计非常有气势。在做工方面，迈腾也挑不出什么毛病。

这款车不但拥有最新的设计理念，还提供了目前国内合资中型车中最多的配置。另外在动力系统上，全新的EA888发动机和7速湿式双离合变速箱也更适合国内市场。虽然全新迈腾的售价有些高，但一分钱一分货的道理大家都懂。喜欢这款车的消费者不要着急，现在竞争这么激烈，等一等优惠就来了。

上汽大众斯柯达全新速派

一句话点评：与全新迈腾近乎相同的产品，高颜值加高性价比，买它不会错。

说完迈腾，就不得不提一下全新速派了。最为国内首款在MQB-B平台中诞生的中型车，速派无论是在配置水准上还是动力配置上都几乎和全新迈腾一致，虽然在一些新鲜的科技配置比如液晶仪表、HUD上有所缺憾，但是其整体性价比非常突出，例如同样搭载1.8TSI发动机和DSG变速箱的车型，如果你选择全新速派的话不到20万就可以，而且目前全新速派在终端市场还有2万元左右的优惠，性价比优势非常明显。

自从更换了设计风格，速派从原来的帅大叔变成了小鲜肉，Fastback风格的C柱看上去还有点轿跑的感觉。

速派得内饰属于耐看又好用的类型，虽然看上去很平淡，但各个功能区划分合理，用起来非常顺手，做工也和迈腾在同一水平线上。

另外，全新的设计理念让速派的颜值提升了很多，独特的掀背尾门更适合家庭购买。因此，如果说你比较喜欢MQB平台的中型车，而且很关注性价比的话还是速派更值得选择。

广汽本田雅阁

一句话点评：日系中型车的当家花旦，配置提升的同时价格也下降了不少，是日系品牌中性价比较高的车型。

作为日系中型车的代表，雅阁的售价逐渐走下神坛，并且车型定位也越来越偏向家用市场。近年来，雅阁凭借着多项安全技术的配备和地球梦科技动力总成将整车的科技含量提升了很多。

中期改款后的雅阁明显加入了更多“二次元”元素，新引入的全LED头灯是车头的点睛之笔。

虽然内饰没有太大改动，不过看上去并不过时。

目前在市场中，雅阁的优惠不小，现车也有很多。如果想买一款宜家宜商的日系中型车，雅阁不会让你失望的。

长安福特蒙迪欧

一句话点评：既照顾操控，也能兼顾舒适，出色的静谧性和较高的配置是一大亮点。

作为美系中型车代表的福特蒙迪欧，外观非常的“阿斯顿·马丁”，内饰的豪华程度也不含糊。另外，蒙迪欧的配置相比迈腾也不落下风，操控性和舒适性在同级车型中也处于第一梯队当中。

蒙迪欧时尚有运动，“马丁脸”让他的颜值上升了好几个档次。另外，流畅的外观看上去也有些轿跑车的感觉。

内饰则是典型的美式风格，但蒙迪欧的做工可不粗犷。另外，它的座椅宽大又舒服，适合长途驾驶。

另外，2.0GTDi EcoBoost发动机的动力也十分强劲。相比德系和日系车，蒙迪欧的优势在于比较均衡，另外运动化的外观也吸引年轻消费者的关注。

编辑点评：今天我们主要聊了聊国内合资中型车的新趋势，这些中型车凭借着最新的平台、技术和外观设计打造了各自不同的性格特点。虽然现在它们的销量有部分下滑，但轿车的地位还是不会被SUV取代的，未来属于中型车的战争也许是营销的？优惠的？服务的？还是其它方面的？无论是什么什么样的战争，性价比越来越高的中型车都会让消费者得到更多实惠的。