真的不走寻常路!Jeep品牌75周年四驱体验(图文)

【太平洋汽车网 品牌故事】75年对于一个人来说，基本已是古稀之年，但是对于一个汽车品牌来说，这才正是把积累了多年的技术铺开应用的真正开始，也就是一个全新的起点，而Jeep就是这么样的一个品牌，在2016年4月迎来了它的75岁生日，并且在中国大西北的贺兰山脚下举行了一场关于Jeep的75周年的庆典。

　　75周年，大家都说情怀，从1941年的威利斯开始，Jeep的发展大家也是有目共睹，然而情怀这东西的确不宜说太多，说的太多感觉就有点矫情了。如果你对Jeep的历史感兴趣，可以点击我们的文章《硬派SUV溯源记 Jeep Willys MB前世今生》进行查看，在此就不多说这75年来所产生的变化，而是回到本次的活动之中，来点干货。

《硬派SUV溯源记 Jeep Willys MB前世今生》

 　　这次Jeep的75周年庆典四驱体验位于我国大西北地区的贺兰山脉，位于贺兰山南端的Jeep SAFARI越野公园，整个公园占地约17平方公里，全部为团石(为当地人称呼，如混凝土浇筑一般)形成的峡谷。该公园被称为中国越野人的圣地，攀爬难度甚至超越美国的卢比肯和MOAB的攀岩小道，各种岩石形成，峡谷奇特，宽度正好够牧马人宽度，全程大概在7公里正好可以贯通各种岩石峡道！由当地越野领军人物高劲松带领其团队发现并开拓成功。也吸引了不少世界各地的汽车越野攀岩爱好者前来挑战。

　　由于攀爬难度很大并且时间有限，这次我们仅仅是现场感受了一下其中的一个名“天梯”的攀爬路段，这也仅仅是“虎克之路”的开始，后续的7公里还有更多艰难单纯的相片是无法把整个攀爬的过程给大家展示的，于是我把个人手上所有的素材整合起来，为大家剪接了一个四驱攀爬越野的小视频，其中有一个镜头是十分危险几近翻车的片段，现场气氛一度非常的紧张，这也许就是这项运动挑战所给人能够带来的极限体验。

　　视频如果看不够，我们还有一些照片的补充。关于Jeep的四驱体验，我个人是参加过不少次，场地路况等等的不同环境也都体验过，但是对于当前的这种“虎克之路”，我有这份野心却又欠缺一个胆量，因为这不仅仅是对车对机器的考验，还有一个是对人的信任。

　　首先在这种接近60度的斜坡，我们一干人等想要爬上去找个好角度拍照和录制视频都是一个难事，在刚才的视频也可以看到在爬坡的视频有同行是摔跤的，当然我自己也磕了下膝盖受了点小伤。

　　经过重度改装的牧马人，我研究了一翻，加宽的轮距、加强的拉杆和转向球头、带可调升高氮气避震器和超大行程的悬挂，前后桥专用的高强度差速锁以及轮上差速锁，还有真正的全地形AT越野胎，这一切都是为了应付这种高强度的攀爬，再搭配上Jeep牧马人的强悍四驱攀爬机能，一个攀爬大玩具就那么诞生并且完成了攀爬的挑战。

　　对于这种岩石攀爬，其实不仅仅考验的车的四驱机能，更多的也在于人的知识技能，还有胆量。首先在于技能就是对于走线的判断，只有正确的走线，正确的车轮着力点，才能够给车轮带来足够的摩擦力让车有前进的可能。

　　再者位于这种坡度，其实驾驶员是完全无法得知前面是什么路况，只有通过前方领航员的指挥，来进行前行，也就是说你不是一个人在战斗，请不要一个人到野外去干这些危险的事情。

　　然后遇到附着力不够的情况，那么就是需要进行铺垫增加轮子的摩擦力来进行脱困的，这也是技术的考验，石头物品怎么摆放可以让轮胎获得更好的摩擦力以及更好的提升攀爬进度是很讲究的事情，因为在视频中也可以看到许多的石块是会被具备强大扭力的车轮带走飞出。

　　冒着翻车的危险通过了惊险路段之后，后续的道路也并不轻松，改装后的牧马人的超大行程悬挂在这里是发挥极限作用的时候，两侧车轮的落差十分夸张，不过也正因为这样的悬挂行程才能让车轮可以有效的附和在极为崎岖不平的岩石上。 从人的站立在山坡上就可以看出角度之陡，具体角度无法测量，反正靠两只脚的越野上去并不是一件易事，而这台牧马人做到的。

　　尽管已经数次通过登顶相同的位置，在是这台车和这条路的开拓者高劲松依然显得异常兴奋，因为对于即便是相同的路每一次的挑战成功，车轮的刨挖都会给下一次的攀爬带来难度，所以每一次其实都是不同的挑战。

　　当然除了观赏这刺激的四驱攀岩挑战，Jeep的原装无改动的大切诺基、牧马人、和自由光也都进行了一番相对简单的越野挑战，而对于这几款车型我们也就不再多说了，她们的性能机能都非常不错，我们网站也有一系列相关的车型试驾以及四驱体验。

　　另外在这次活动中，我们还知道在2015年的秋天，正是这条“虎克之路”，也是高劲松通过完成这段路的攀爬挑战，通过这种极限运动，把一个老画家严重的郁郁症，而国内知名的纪录片导演“喇西·道尔吉”把这段过程拍成了一部名为《7公里》的1小时纪录片，目前纪录片尚未公映，在此奉上一个5分钟的片花，说实话，挺感人的。