别让规定的“龟速爬”阻碍高铁的“高速跑”

　　徐宙超

　　成都大学生小胡因火车票丢失在出站时被告知需要补票一事，被媒体报道后引发社会的广泛关注。实名制购买火车票丢失后的补救措施瞬间成了话题焦点。铁路部门如此回应：在乘车前和乘车中丢失车票，可依据相应补救办法进行核实确认，但若下车后发现火车票丢失暂无解决办法，只可补票出站。

　　自２０１２年１月１日起，火车票实名制在全国范围内实施。售出的每一张火车票都与乘客的身份证相对应。购买成功后，乘客对已购买的火车票享有所有权。乘客进站有一系列核验程序，上车后还要经历一次次查票。如此细致的检票验票环节足以确认购票的真实性。目前，部分铁路局已允许使用刷身份证进出站，此举措即在证明身份证和火车票都可作为乘车依据。再有，强大的网络购票系统，如１２３０６、微信等网络售票系统都可查询真实的购票记录。

　　以上措施都可有效证明乘客的购票真实性。然而目前，铁路方面仍在执行１９９７年１２月１日起施行的《铁路旅客运输规程》。其中第四十三条有关“丢失车票的处理”：“旅客丢失车票应另行购买。在列车上应自丢失站起（不能判明时从列车始发站起）补收票价，核收手续费。旅客补票后又找到原票时，列车长应编制客运纪录交旅客，作为在到站出站前向到站要求退还后补票价的依据。退票核收退票费。”

　　显而易见，高铁的“高速跑”已远远超过规定的“龟速爬”。规定中涉及“丢失车票的处理”办法俨然与当下铁路大改革中的实名制购票不相匹配。因此，只有规定与时代发展携手并进才能确保铁路的持续发展。

　　实名制购票不能只是摆设，《铁路旅客运输规程》》中关于“丢失车票的处理”应与时俱进，不断完善，一来不仅节约了铁路部门的工作成本，同时也为乘客提高了出行效率，更是为铁路又快又好的发展提供有力的政策保障。