如何看待滴滴收购 Uber 中国？

说明这一波移动互联网+代驾车的创业浪潮，从争议期正式开始进入收割期了
投资人不用再担心烧钱和亏损的问题，接下来就是一家独大垄断获利的好日子了，大局已定

行业分析我就不说了，评论里太多了，我就说说自己如何两次错过这个风口的事情，亲身经历

我先来科普一下“租车”的这个行业。按照实际来说，分为长租和短租；按照有没有司机来说，分为自驾和代驾；按照约车的方式来说，分为传统叫车和互联网约车。2012年，我正在创业公司车速递租车担任副总，管一堆杂事，也管融资。我们当时做的业务是连锁自驾短租，这个业务本身管理难度是很高的。就拿租期和check in/out来举例，和酒店管理比，酒店的租期以天为单位，按时退房基本没有问题，退房手续简单，极少有人会损坏房间设备，损坏了也愿意标准化付款；而短租自驾车的车时分布是以半天甚至三分之一天为单位，计费复杂，而按时取车按时还车经常出现问题，车时衔接极难，车损概率较大且完全不标准化，且还车时一旦发现车损，后续就更加麻烦。当然，更别说偷车骗车的问题了，这个中国特色的问题耗费了大量的成本和精力。

因为难度高，当时能做这块的团队很少，我们的竞争对手只有神州、一嗨、还有广州的瑞卡，以及深圳至尊。这个行业非常痛苦，在经营方面，一边做的非常累，一边还持续亏损，来自神州的持续烧钱价格战，似乎永远不会停止。在融资方面，在大半年内见了几十个投资人，但在联想控股并购神州后，没有财务投资机构再敢向我们其他几家机构下注。但我在那个时间点已经很确认，这些都是表象。真正的原因在于，在中国的环境下，自驾租车的需求，是一个典型的鸡肋需求，而需求疲软且无法培养的情况下，做什么都会是困难的。想来想去，觉得只有新型的代驾租车才是更可发展的道路。其实，我们曾经是想筹备类似uber这样的项目的。

为什么说在中国的交通出行领域，自驾租车是鸡肋需求呢？对比自驾租车之所以曾经在美国风行的原因，中国当时却完全已经是反的。1，美国人力成本极高，传统代驾租车（非出租车）那种，真是富豪才能享用，中国的人力成本低，自驾相对于有司机的代驾租车（比如锦江、巴士），成本优势并不像国外这么明显；2，美国出租车极贵，中国的出租车比普通代驾租车还便宜，出租车事实上是在用纳税人的钱做补贴的，是一种更普及的代驾，对市内自驾租车形成了巨大的压制；3，美国除了纽约外，其实公交系统并不发达，而中国几个人口最密集的核心大城市已经形成了先进的地铁系统；4，美国是个大农村，城际交通基本靠公路，而中国已经建成了世界领先的高铁系统，完全压制了长三角、珠三角的城际自驾租车需求（没有人会傻到非得自己开个3小时车从上海到杭州去谈项目吧）；5，美国自驾租车中异地客户占比大，且很多事个人，机场店多，而中国，一旦是异地客户，大多是商旅的，是可以开发票报销的。既然能报销，谁还愿意自己开？因为上述种种原因，我认为自驾在中国是很难的，应用比较窄，巨大的市场在代驾，这趋势是十年二十年都难以改变的。有人说自驾租车，是成本低的共享方式，其实不然，代驾租车才是真正的共享，才是能真正提高效率的方式。

那么，怎么做代驾呢？行业外的人可能不知道，中国的代驾车是垄断拍照制的，出租车是牌照制，像首汽、锦江、巴士之类的普通代驾车同样是牌照制，且大多在国企手里。普通人，你是不能随便代驾的。那怎么办呢，有两种办法，第一种是自己做互联网平台，然后利用上面这些用牌照的车来服务；第二种是将范围扩大，顶风动用无代驾牌照的社会车辆。其实滴滴在国内做的并不算早，在2010-2011的时候，国外已经有好几家公司在做互联网代驾的事情，和今天的uber一样，而国内也有易到更早在做代驾接送机的业务了。在2012年年中的时候，我们曾经设想开辟一个新业务，就是互联网约代驾车的平台，类似上面那几家国外创业公司，以及国内的易到，但始终犹豫不决，最后选择了放弃，因为自驾那块业务本身太牵扯精力了，也找不到合适的人来领衔新业务。这是第一次错过这个风口，这是站在创业者的位置。非常可惜，真是非常可惜，如果当时来做的话，当然能成为今天的滴滴的可能性还是不大，但站在风口最前面，还是有机会的。

然后，在2012年下半年开始，摇摇、滴滴、快的、大黄蜂等都陆续出现了，风口来了，滴滴这样的公司通过切入出租车，取得了非常好的快速扩张效果，但这个时候，大多数投资人都是不认可的这种模式的。有认为随时会因为牌照被取缔的，也有认为其实没有真正提高效率属于瞎烧钱的。但我因为在这个行业里面，是非常坚信这个模式要爆发了，但因为自己没法做，就转而开始讨论投资。在2013年初，这几家的融资其实都不算顺利，还是大部分投资人不看好，处于低谷期，我当时和易到的周航总聊的不错，其实是很想投一下易到的，也很看好易到的运营能力。当时我的竞争对手神州已经在联想控股的担保下从银行大量掏钱，车辆数达到了3万辆，我们用自己的钱再加个200辆，还是加个500辆，都越来越无足轻重，而200辆车的钱，投给互联网代驾平台，那换来的效果是完全不一样的。但是，还是非常可惜，后来第二次错过了这个风口，这次是作为投资者的角色。如果当时投了易到，或者滴滴、快的里的任何一家，财务回报是非常大的。但因为那时候突然来了几家投资机构来谈我们本身的融资事宜，轻重缓解判断之下，只能先谈我们自己融资的事情，结果又耽搁了几个月，结果2013年下半年后，投资市场更热了，O2O投资的疯狂大潮来了，在这个时间点以后，我已经越来越难去投资这一波代驾约车项目了。2014年，车速递租车终于被并购，我们创始团队退出了股权，有闲有钱，而这个时候，滴滴、易到的估值都已经涨到了天上去了，想投也投不进去了，机会已经消失了。

非常可惜。我一直知道互联网代驾约车是中国的刚需，是交通领域最合适最快速的创业方式，必然要火。我也早已经说过，烧钱，补贴，互撕，都没有任何关系，最终会出现一家垄断性的大平台，然后才开始疯狂收钱，未来的盈利将恐怖到所有怀疑它的土鳖们惊掉下巴。这就是互联网，这就是这个时代的激情所在。可惜，我没能参与。

2016年8月1日，滴滴宣布收购uber，uber成为滴滴大股东。这一天，终于到了 

来源：知乎 www.zhihu.com
作者：青锐吴斌