造假、违规、缺陷—看“日本制造”如何跌落神坛

　　 然而，高田问题气囊事件并没有就此结束，而是从质量问题进一步演变成了造假丑闻。７月１９日，第三方“问题气囊联合调查组”公布的调查结果显示，高田安全气囊在测试中存在数据操控和篡改的问题，在质量监测环节，高田公司的工程师故意去掉了部分测试数据，以取得“理想”的测试报告。

　　 问题气囊事件让高田的企业形象荡然无存。虽然丰田、本田等日系汽车制造商短期内因技术等问题无法弃用高田，但很多欧美品牌已经丧失对高田的信任，转用其他品牌安全气囊。重压之下，高田出现巨额亏损。根据财报，截至今年３月的２０１５财年，高田净亏损达１３１亿日元（约合１．２亿美元），这也是该公司在过去四个财年中第三次出现亏损。

　　 轻型汽车≠节省油耗

　　 省油一直是日系汽车的一大卖点。然而近几个月来，三菱、铃木等日本汽车厂商相继曝出燃油效率数据造假，惊动全球市场。

　　 ４月２０日，三菱汽车社长相川哲郎召开新闻发布会，承认在四款轻型汽车的燃油效率测试中存在违规操作，以美化排放水平，涉及车辆超过６０万辆。据媒体披露，为获得更高的燃油效率，三菱涉嫌在设定轮胎负荷值时作弊，以获得相关燃效认证。而存在违规操作的汽车若接受正规测试，预计油耗将较目前水平增加５％至１０％。

　　 ５月１８日，日本第二大轻型汽车生产商铃木汽车也承认其在本土销售的１６款车型存在燃效数据造假，涉及车辆总数超过２１０万辆。

　　 本来是深受消费者喜爱的企业和品牌，目前却伤痕累累，深陷危机。其实，早在２０００年和２００４年，三菱就曾两次因隐瞒车辆缺陷记录和客户投诉信息被曝光。在长达数十年间，三菱未向日本国土交通省报告汽车安全隐患问题，造成多人伤亡，受到广泛关注和批评。但此后，三菱并没有吸取教训，在一次又一次的丑闻冲击下，发展至如今濒临破产的困境。

　　 有分析人士认为，低油耗、低价格战略加剧了日本轻型汽车市场的竞争，迫使多家汽车公司在燃效数据和测试方法上铤而走险，最终演变成无视消费者的市场份额争夺战，是发生上述数据造假丑闻的最根本原因。

　　 《读卖新闻》在社论中指出，在竞争对手采用正规方法进行行驶测试时，铃木汽车却用不同的方法得到燃效数据，这种做法有失公平。像铃木汽车这种优先公司利益、轻视法令的做法应及早扼杀，否则在行车安全上也恐将同样出现违规现象，威胁消费者生命安全。