造假、违规、缺陷—看“日本制造”如何跌落神坛

新华社东京７月２５日电 财经观察：造假、违规、缺陷——看“日本制造”如何跌落神坛

　　 新华社记者许缘 钱铮

　　 近日，因安全气囊存在隐患而广受关注的日本高田公司被曝篡改测试数据，成为继三菱等日本车企篡改燃效数据之后的又一日本制造业造假丑闻。

　　 无论是作为日本支柱行业的汽车业，还是曾经在全球处于领先地位的家电业，或是建筑、钢铁等助推国家经济发展的动力行业，日本制造业部门近年来频现各类违规、造假丑闻或缺陷问题，遭到越来越多消费者的质疑。

　　 安全气囊沦为“死亡气囊”

 汽车安全气囊的作用，应该是在汽车发生事故时，最大程度保护乘客的生命安全。但现在，却出现了一款在过去１０年间造成超过百人死伤的“死亡气囊”。如此“夺命杀手”的生产者，便是日本高田公司。截至目前，因搭载高田安全气囊而在全球范围内召回的汽车数量已达到历史最高，影响范围也最为广泛。

　　 事件起源于２００８年，日本本田汽车作为第一家召回搭载有高田安全气囊的车企，首轮召回数目仅为４０００辆左右。但就在召回半年后，美国一名１８岁女孩在一次撞车事故中，因安全气囊弹出后所迸发的金属片划破颈部动脉而死亡，引起全球关注。此后，美国国家高速公路交通安全管理局陆续收到举报，称部分车型载有的高田安全气囊在弹出时会迸发金属碎片。对此，本田宣布扩大召回规模至超过５０万辆，自此拉开汽车召回事件的序幕。

　　 由于高田是日本最主要的安全气囊生产商，客户包括几乎所有日系汽车，加之其通过在德国的分公司向通用、宝马等国际品牌供货，高田气囊在全球市场占有率高达约２０％。这也使得由高田问题气囊引起的全球范围内汽车召回事件持续发酵，召回市场包括日本本土、北美、欧洲及中国等，召回规模也不断扩大。

　　 美国国家高速公路交通安全管理局表示，到２０１９年，高田公司将在美国市场召回近７０００万个问题安全气囊，是美国历史上召回规模最大、最复杂的汽车安全召回事件。